Praktische Gleitschirmprüfung
Samstag 27 Januar 2007.
Das war das Datum meiner Gleitschirmprüfung in Interlaken Landeplatz Lehn.
Das wichtigste: Ich habe bestanden aber beginnen wir ganz am Anfang des Tages.
Anreise:
Der Zug verlässt den Bahnhof SBB pünktlich um 07:00 und bringt mich nach Thun wo mich Bänz, ein weiterer Pilot, nach Interlaken mitnimmt. Wir kommen gut gelaunt und Pünktlich am Treffpunkt an um den Papierkram zu erledigen. Alles in Ordnung.
Wetter:
Leichter Schneefall war angesagt, welcher aber zur Mittagszeit aufhören sollte, das war etwas ganz neues, Fliegen bei Schneefall. Zum Glück verbesserten sich die Bedingungen aber wirklich auf den Nachmittag hin.
Briefing:
Auf dem Landeplatz findet ein kurzes Briefing statt, was unsere Aufgabe ist, wo und wie sie durchzuführen ist und auf was geachtet wird. Der Hinweis, dass der Doppelkreis rechts herum geflogen werden muss und die Acht links herum begonnen werden muss hörte sich lächerlich an, hinderte aber trotzdem einen Teilnehmer nicht daran es anschliessend trotzdem falsch zu tun.
Flug 1:
Nachdem die ersten Piloten gestartet sind, legte auch ich meinen Schirm aus und machte mich startklar. Der Startexperte stellte einige Theoriefragen und gab schliesslich das OK für den Start. Also los, Aufziehphase, den Schirm schön kommen lassen, Kontrollblick, doch was ist da los? Eine Leine verhedderte sich an einem Klettverschluss meiner Jacke und ich musste den Start sofort abbrechen. Dies gelang mir zum glück sehr sauber, so dass es als Startabbruch gewertet wurde und somit als klarer entscheid des Piloten gewertet wurde und somit ohne Folgen blieb.
Zweiter Start, Aufziehen, Kontrollblick, Beschleunigen und ich war in der Luft. Alles ging glatt. Geradeaus durch den Schnee Richtung Landeplatz und sauber für die Flugfigur ausrichten. Doppelkreis rechts herum. Einmal, zweimal und schon war ich rum. Das ging so schnell, dass ich trotz mitzählen nicht mehr sicher war ob es nun wirklich zwei Kreise waren also flog ich nochmals zwei Kreise. Nun musste noch die Ziellandung her. Bergwind, verdammt ich bin etwa 2-3mal mit Bergwind gelandet und den Windsack habe ich dank dem Schneefall auch nicht gut gesehen. Ich interpretierte ihn Falsch und erkannte doch Talwind. Währen des Endanfluges erkannte ich meinen Fehler, zu späht meine Landung wurde 1m zu lang. Zum Glück war der Kreis in Ordnung und ich hatte damit einen Punkt von mindestens vier d.h. in den nächsten 2 Flügen mussten 3 Punkte geholt werden.
Nicht Mein Tag:
Was für ein Auftakt, Schneefall, Startabbruch, Rückenwindlandung und Kreis nicht getroffen, alles andere als ein guter Start doch was war das? Mein rechter Schuh schien irgendwie zu hängen. Hab ich mir einen Stein eingefangen? Der Versuch ihn mit schaben am Boden wegzubekommen half nichts. Es war auch kein Stein sonder ich hatte mir ca. 15cm der Sole von meinem Militärstiefel losgerissen. Aaa das darf doch nicht war sein. An einen Start mit solch einem Schuh war nicht zu denken. Zum Glück konnte ich von Häppy einen Schuh ausleihen. Doch das war noch nicht genug. Ein freundlicher Helfer machte noch ein riessen Gewirr in meine Leinen und ich war wirklich nicht mehr so guten Mutes ob dieser Tag noch was bringen sollte.
Flug 2:
Wer mich kennt, weiss dass ich nicht so schnell aufgebe und so stand ich schon bald zum zweiten Flug am Start. Die Acht links herum war angesagt.
Das Wetter wurde etwas besser und der Start verlief ohne Probleme. Gerade aus in den Luftraum wo die Flugfigur absolviert werden muss, eindrehen auf die Achse, fünf Sekunden gerade aus und dann los. Einmal links einmal rechts und gut war’s. Jetzt zur Landung und diesmal bitte von der richtigen Seite. Es hehrste immer noch Bergwind. Mein Landeanflug war grosszügig bemessen, dachte ich zumindest. Ich kam aber etwas lang, sehr lang und länger und länger und länger. Die Bremse ging nach unten nur mein Schirm nicht. Der Mittelpunkt glitt unter mir durch und ich hatte immer noch viel Höhe. Das ende des Kreises kam auf mich zu und ich Bremste voll durch. Ca. 50cm vor der Linie kam ich dann doch noch zu Boden. Yes, zwei Punkte und die Chance im dritten Flug den letzten Punkt zu holen.
Am Landeplatz musste ich dann ein wenig auf den Transport warten und konnte schon mal Bänz und Roi Gratulieren welche mit einer perfekten Leistung die Prüfung in zwei Flügen bestanden haben.
Flug 3:
Der Letzte und entscheidende Flug. Nochmals mussten der Start und die Landung sitzen. Die Flugfigur musste ebenfalls geflogen werden aber die Acht stellt nicht so eine grosse Herausforderung dar.
Am Starplatz herrschte null wind bis leichter Rückenwind. Mein Schirm war durch den geschmolzenen Schnee nun leider Nass, was das Startverhalten nicht zum positiven beeinflusste. Der Pilot vor mir machte einen Startversuch und hatte einen Startabbruch d.h. er wurde abgebrochen da er nicht vom Boden kam. Nun war ich an der Reihe. Aufziehen, Kontrollblick und Beschleunigen. Leider war mein Schirm nicht ganz oben und ich bremste etwas zuviel. Der Schirm hob nicht ab und ich rannte und rannte. Ich war schon einige Meter über die Abbruchkante hinaus, also zu späht für einen legalen Startabbruch. Ein Busch kam mir bedrohlich nahe, ich erinnerte mich an die Worte:“ Wenn ihr einen Baum oder Busch trefft, dann seit ihr Durchgefallen.“ Ich erkannte meinen Fehler, öffnete die Bremsen und hob ab. Dank meiner „Gelenkigkeit“ konnte ich meine Bein elegant rechts an dem Busch vorbeimogeln.
Die anschliessende Acht war kein Problem und es ging an die alles entscheidende Landung.
Immer noch Bergwind, ging ich hoch in den Gegenanflug, sehr hoch. Der Queranflug wurde sehr grosszügig geflogen und in den Endanflug übergegangen. Hmm ich war doch noch sehr hoch also baute ich ein S ein. Immer noch viel zu hoch, zweites S drittes S, viertes S, fünftes S langsam kam der kreis sehr nahe und ich muss die letzten 3 Sekunden einen Geradeausflug machen. Egal noch ein S und nochmals eines. Jetzt sollte es passen und ich Landete. 1A mitten im Kreis. Der Experte kam mit ausgestreckter Hand auf mich zu und Gratulierte mir. „Die drei Sekunden Gerade aus haben gefehlt spielen aber bei deinem Ergebnis keine Rolle mehr.“ Jipiii bestanden. Alles andere spielt jetzt keine Rolle mehr und so Gratulierten mir auch Roi und Bänz mit einem Grinsen und einigen Hämischen Bemerkungen zu meinem etwas Improvisierten Landeanflug.
Egal ich bin jetzt Gleitschirmpilot und der gelbe Schulbändel ist ab.
